2020-07-15
上汽集团6月销量转正,半年跌幅仍达3成

日前,上汽集团发布了6月产销快报。快报表现,集团6月销量为47.9万台,同比添长2.77%,这也是今年以来上汽集团单月批发销量首次回归正添长。与此同时,其上半年累计销量达到204.9万辆,同比降低30.24%,跌幅较前5个月有所收窄。

就6月单月销量来看,上汽集团旗下商用车板块回暖态势清晰,其中,上汽通用五菱和上汽大通均取得了隐晦添长。三大乘用车子公司固然同比仍以下滑为主趋势,但单月销量跌幅已经收窄至10%以内。不过,时间放大到上半年,上汽集团照样展现3成下滑,且无数子公司销量呈下滑趋势。

三大乘用车子公司想要回归正添长不容易

行为上汽集团的销量担当,上汽大多6月销量固然强势回暖,但不能以抵消疫情带来的长时间矮迷,上半年上汽大多仅完善销量57.7万台,同比下滑37.18%。现在,在上汽大多系统内首主力作用的照样是朗逸、途不悦目、途岳、新桑塔纳等车型。不过,在这些主力炎销车型中,Polo和帕萨特的“失踪队”,使其团体销量不如去年。与此同时,斯柯达团体销量下滑也是导致上汽大多今年销量走矮的一大主因。

5月份,上汽大多推出了崭新车型威然,这款车型在高端MPV市场拥有必定竞争力,但短期内想要添长放量比较难得。盖世汽车钻研院认为,在原有车型市场占领率展现缩短的情况下,下半年倘若异国爆款车型补足空缺,上汽大多今年的销量很难回归正添长。

上汽通用行为上汽集团旗下第二大销量担当,近来两个月的单月销量都冲进了13万台门槛。不过,放眼上半年,上汽通用累计销量为55.6万台,同比跌幅照样在3成以上。对上汽通用来说,下半年想要填平上半年的市场空缺,同样不是一件容易的事儿。

雪佛兰开拓者(图片来源:上汽通用官网)

从产品推新角度看,今年上半年,上汽通用已经率先辈走了一波比较大周围的新品投放,且其中不乏重磅车型出没。比如雪佛兰开拓者、凯迪拉克CT4、崭新一代别克GL8家族,以及搭载四缸发动机的英朗典范1.5L车型等。这些车型的推出外现在5月份和6月份的销量上,给上汽通用带来了“回暖”的信号。不过,雪佛兰开拓者和凯迪拉克CT4两款重磅新车现在销量均未达到预期。2020年后半场,车市虽远大回暖,但竞争更为强烈,新车型能为上汽通用带来多大的添量,则直接决定着其下半场的销量走势。

荣威RX5 PLUS(图片来源:上汽乘用车官网)

上汽乘用车6月销量为4.8万台,同比微跌3.48%。今年上半年,其累计销量为24.1万台,同比下滑22.52%。固然上汽乘用车是上汽集团旗下三大乘用车子公司中下滑幅度最幼的板块,但其下半年能拿出的竞争筹码同样不多。

现在,上汽荣威正力推荣威RX5 PLUS,上汽名爵下半年的重磅车型则是即将上市的第三代名爵6。客不悦目来说,这两款车都不是崭新车型,只是在原有车型基础上的重新“命名”和更新换代。按照上汽乘用车挑供的数据,荣威RX5 PLUS自6月10日上市以来,不到一个月收获了近万台销量。由此判定,这款车型有实力成为荣威旗下的爆款产品,但团体来看,其侵袭的很能够是原有荣威RX5的市场。也就是说,荣誉资质放在紧凑型SUV这一细分市场中,荣威RX5 PLUS向外膨胀底盘的潜力相等有限。

上汽通用五菱和上汽大通仍具添长潜力

上汽通用五菱和上汽大通是上汽集团旗下仅有的两家采用商乘并举路线的整车企业。也许是得好于这栽双线并走的发展策略,两家子公司继5月销量展现同比正添长后,6月再度表现大幅上扬态势。其中,上汽通用五菱6月销量达到12.4万台,同比添长24%,今年上半年累计销量为53.1万台,同比下滑28.69%。而上汽大通6月和上半年销量同比均回归正添长。

五菱宏光V(图片来源:上汽通用五菱官网)

与上汽大通今年销量率先回归正添长分别,上汽通用五菱上半年的总体外现照样是负添长,不过,从现有车型外现以及下半年将推出的新车来看,上汽通用五菱仍具备添长潜力。

最先,新宝骏品牌在通过了一年多的市场打磨后,品牌和产品的价值感正逐渐被消耗者认可,在刚刚以前的6月,新宝骏终端销量突破1.2万台,环比大幅升迁。其次,五菱品牌借助新能源和地摊经济等政策上风推出的新产品,在特定周围具备后发上风,很能够成为所在细分市场的爆款产品。末了,受疫情影响,快递物流业不息添长,五菱宏光等微面、微卡对个体创业者来说仍具备压服性上风,短期内,上汽通用五菱在商用车周围不会展现大幅震动。

大通G50(图片来源:盖世汽车)

对于上汽大通来说,商乘并举的发展路线、发力新能源和海外市场,都使其将疫情带来的负面因素降至最矮。在商用车市场,上汽大通的宽体轻客、皮卡等车型外现抢眼。上汽大通在乘用车周围固然异国稀奇出多的车型出没,但G20和G50的推出,为其在MPV市场赢得了不错的口碑。

另外,海外市场为上汽大通贡献了可不悦目的销量。上汽大通挑供的数据表现,其6月海外销量超过2000辆,同比添长30%。今年上半年,上汽大通海外累计销量已达7257辆。

上海申沃上半年激添129%,下半年商用车有看团体回归正添长

与乘用车板块相比,上汽集团旗下商用车团体销量走势比较郑重。今年上半年,上海申沃、上汽依维柯红岩均取得了隐晦添长。其中,上海申沃原由去年同期销量基数幼,上半年添幅高达129.38%。上汽依维柯红岩上半年累计销量达到3.9万台,同比添长24.51%。不过,与之相比,南京依维柯和上汽正直上半年还处于下跌状态中,但其跌幅远矮于三大乘用车子公司。

上汽集团商用车板块先于乘用车并率先回归正添长,一方面与疫情对商用车的冲击较幼相关,另一方面也与今年当局扩大新基建比例,市场对商用车的需要较高相关。据业内资深人士尤军(化名)认为,“按照现在商用车市场的走势以及政策因素判定,商用车市场下半年仍具备必定添长空间,届时,上汽集团旗下商用车板块一切回归正添长并非异国能够。”

行为国内的龙头车企,上汽集团的销量外现一向是逆映整个车市的“晴雨外”。而上汽集团6月销量团体回归正添长,也能够看作是疫情以来不息下走的车市最先苏醒的有力信号。在2020年上半场的末了一个月,上汽集团团体销量转正,也为下半年的“出彩”外现率先做了预炎。

不过,就整个上半年来看,上汽集团因疫情导致的销量空缺并非是6月销量回归正添长所能弥补的。接下来,如何填平上半年留下的坑,也许是包括上汽集团在内的诸多车企都要思考的题目。